Hiroshima

Iniziate sulla riva del fiume Motoyasu, alla Cupola della Bomba Atomica, lo scheletro dell'antico Padiglione per la Promozione Industriale che sorgeva quasi esattamente sotto l'esplosione. È stato lasciato com'era ed è Patrimonio dell'Umanità UNESCO dal 1996. A pochi passi, una semplice targa segna l'ipocentro stesso, e il ponte Aioi a forma di T — il punto di mira del bombardiere — attraversa ancora il fiume. L'audioguida della Cupola vi racconta cos'era l'edificio prima, perché è sopravvissuto e perché la città ha discusso per decenni se conservarlo.

Oltre il fiume, il Parco del Memoriale della Pace è un triangolo verde disegnato da Kenzō Tange su quello che era il quartiere più vivace di Hiroshima. Il suo asse va dal Cenotafio, il cui arco incornicia la Cupola, oltre la Fiamma della Pace, fino al Museo del Memoriale della Pace, il museo più impegnativo e più necessario del Giappone. Ai margini ci sono monumenti più silenziosi: il Monumento della Pace dei Bambini, ricoperto da un milione di gru di carta, il tumulo commemorativo che custodisce ceneri mai reclamate e la Sala Nazionale del Memoriale della Pace, dove sono registrate le testimonianze dei sopravvissuti. Prendetevela con calma; le audioguide vi permettono di affrontare il parco un monumento alla volta.

A nord del parco, il Castello di Hiroshima è la ragione per cui la città esiste: il signore della guerra Mōri Terumoto lo costruì sul delta nel 1589 e la città crebbe intorno ai suoi fossati. Il mastio originale fu distrutto nel 1945 e ricostruito nel 1958; all'interno c'è un museo della vita dei samurai, e la passeggiata lungo il fossato è una delle più belle del centro. Pochi isolati a est, il giardino Shukkeien è un paesaggio in miniatura di stagni, ponti e case da tè tracciato per la prima volta nel 1620, dove resistono ancora alcuni alberi sopravvissuti al bombardamento. Nelle vicinanze, il Museo d'Arte di Hiroshima conserva una collezione piccola ma pregevole di impressionisti francesi.

L'altro sito Patrimonio dell'Umanità di Hiroshima è a mezz'ora di distanza. Prendete la linea JR fino a Miyajimaguchi e un traghetto di dieci minuti per l'isola di Itsukushima — Miyajima, «l'isola del santuario» — dove cervi mansueti vi accolgono al molo. Il santuario di Itsukushima fu ricostruito nella forma attuale da Taira no Kiyomori nel 1168 come santuario su palafitte sull'acqua, e il suo Otorii vermiglio, la grande porta che si erge nella baia, sembra galleggiare con l'alta marea e si raggiunge a piedi con la bassa marea. Dietro il santuario, il tempio Daishoin si arrampica sul pendio, la pagoda a cinque piani e il padiglione Senjokaku coronano la collina sopra il porto, e la funivia di Miyajima vi porta quasi in cima al monte Misen, con vista sul Mare Interno. Le audioguide qui districano la storia del santuario nell'epoca Heian e le ragioni per cui un'isola era un tempo troppo sacra per nascervi o esservi sepolti.

Tornati in città, mangiate come i locali. L'okonomiyaki alla maniera di Hiroshima — a strati, non mescolato, con un nido di noodle — è il piatto cittadino, e Okonomimura riunisce due dozzine di banconi con piastra in un solo edificio, a due passi dalla via commerciale coperta Hondori. Le ostriche del Mare Interno si grigliano d'inverno in capanne lungo la riva, e la via delle distillerie di sake di Saijo è a un comodo viaggio in treno verso est. La Torre Orizuru accanto alla Cupola ha una terrazza sul tetto per un ultimo sguardo sul parco al tramonto.

Con una giornata libera, spingetevi a Kure, il cui Museo Yamato racconta la storia della gigantesca corazzata costruita nei suoi cantieri, o a ovest fino a Iwakuni, dove il ponte Kintaikyo a cinque arcate scavalca il fiume Nishiki sotto un castello in cima alla collina. Ogni luogo sulla mappa ha la propria audioguida, così potete collegarli al vostro ritmo.

Hiroshima ha più tram di qualsiasi altra città del Giappone — il servizio, com'è noto, riprese tre giorni dopo il bombardamento — e il tram dalla stazione di Hiroshima raggiunge il Parco della Pace, il castello e il traghetto per Miyajima. Un pass giornaliero tram e traghetto copre gran parte di ciò che è descritto qui; lo Shinkansen mette Osaka a circa novanta minuti.