Hiroshima

Comience a orillas del río Motoyasu, en la Cúpula de la Bomba Atómica, el esqueleto del antiguo Salón de Promoción Industrial que se alzaba casi justo debajo de la explosión. Se dejó tal como quedó y es Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO desde 1996. A poca distancia, una sencilla placa marca el propio hipocentro, y el puente Aioi en forma de T —el punto de mira del bombardero— sigue cruzando el río. La audioguía de la Cúpula le cuenta qué era antes el edificio, por qué sobrevivió y por qué la ciudad discutió durante décadas si conservarlo.

Al otro lado del río, el Parque Memorial de la Paz es un triángulo verde trazado por Kenzō Tange sobre lo que fue el barrio más bullicioso de Hiroshima. Su eje va desde el Cenotafio, cuyo arco enmarca la Cúpula, pasando por la Llama de la Paz, hasta el Museo Memorial de la Paz, el museo más exigente y más necesario de Japón. En los bordes hay monumentos más silenciosos: el Monumento a la Paz de los Niños, cubierto de un millón de grullas de papel, el túmulo conmemorativo con cenizas no reclamadas y la Sala Nacional en Memoria de la Paz, donde se recogen los testimonios de los supervivientes. Vaya sin prisa; las audioguías le permiten recorrer el parque monumento a monumento.

Al norte del parque, el castillo de Hiroshima es la razón por la que existe la ciudad: el señor de la guerra Mōri Terumoto lo levantó en el delta en 1589 y la ciudad creció alrededor de sus fosos. El torreón original fue destruido en 1945 y reconstruido en 1958; dentro hay un museo sobre la vida samurái, y el paseo junto al foso es uno de los más agradables del centro. Unas manzanas al este, el jardín Shukkeien es un paisaje en miniatura de estanques, puentes y casas de té trazado por primera vez en 1620, donde aún se alzan unos pocos árboles que sobrevivieron al bombardeo. Cerca, el Museo de Arte de Hiroshima conserva una colección pequeña pero exquisita de impresionistas franceses.

El otro sitio Patrimonio de la Humanidad de Hiroshima está a media hora. Tome la línea JR hasta Miyajimaguchi y un ferri de diez minutos a la isla de Itsukushima —Miyajima, la «isla del santuario»—, donde ciervos mansos le reciben en el muelle. El santuario de Itsukushima fue reconstruido en su forma actual por Taira no Kiyomori en 1168 como un santuario sobre pilotes en el agua, y su Otorii bermellón, la gran puerta que se alza en la bahía, parece flotar con la marea alta y puede alcanzarse a pie con la marea baja. Detrás del santuario, el templo Daishoin trepa por la ladera, la pagoda de cinco pisos y el pabellón Senjokaku coronan la colina sobre el puerto, y el teleférico de Miyajima le lleva casi hasta la cima del monte Misen, con vistas al mar Interior. Las audioguías de aquí desenredan la historia del santuario en la era Heian y las razones por las que una isla fue en su día demasiado sagrada para nacer o ser enterrado en ella.

De vuelta en la ciudad, coma como los locales. El okonomiyaki al estilo Hiroshima —en capas, no mezclado, con un nido de fideos— es el plato de la ciudad, y Okonomimura reúne dos docenas de mostradores con plancha en un solo edificio junto a la calle comercial cubierta Hondori. Las ostras del mar Interior se asan en invierno en casetas a lo largo de la costa, y la calle de las bodegas de sake de Saijo queda a un cómodo viaje en tren hacia el este. La Torre Orizuru, junto a la Cúpula, tiene una terraza en la azotea para una última mirada al parque al atardecer.

Con un día libre, acérquese a Kure, cuyo Museo Yamato cuenta la historia del gigantesco acorazado construido en sus astilleros, o vaya al oeste hasta Iwakuni, donde el puente Kintaikyo, de cinco arcos, cruza el río Nishiki bajo un castillo en lo alto de la colina. Cada lugar del mapa tiene su propia audioguía, así que puede enlazarlos a su propio ritmo.

Hiroshima tiene más tranvías que cualquier otra ciudad de Japón —el servicio, célebremente, se reanudó tres días después del bombardeo— y el tranvía desde la estación de Hiroshima llega al Parque de la Paz, al castillo y al ferri a Miyajima. Un pase de un día de tranvía y ferri cubre casi todo lo descrito aquí; el Shinkansen deja Osaka a unos noventa minutos.