Göteborg

Haga est le plus ancien faubourg de Göteborg, un quadrillage de ruelles pavées et de landshövdingehus — l'hybride propre à la ville d'un rez-de-chaussée en pierre surmonté de deux étages en bois. Promis à la démolition dans les années 1970, il fut sauvé et restauré, et aujourd'hui Haga Nygata est une longue enfilade de cafés, d'antiquaires et de boutiques d'artisans, célèbre pour ses brioches à la cannelle grandes comme des assiettes. Au-dessus, sur un mamelon de granit nu, se dresse Skansen Kronan, une forteresse de la fin du XVIIe siècle bâtie pour contenir les Danois et qui ne tira jamais un coup de feu au combat ; sa terrasse offre la plus belle vue sur les toits en direction du fleuve.

Sur les douves, au pied de Haga, se tient Feskekörka, l'« église aux poissons » — une halle de 1874 dont les fenêtres gothiques et la nef à pignon lui ont valu son surnom. Rouverte en 2024 après quatre ans de restauration, elle est de nouveau l'endroit où la ville achète ses crevettes, ses huîtres et son maquereau fumé. Suivez l'eau jusqu'au fleuve et au port qui a fait la richesse de Göteborg. La Compagnie suédoise des Indes orientales y fut fondée en 1731, et une reconstitution grandeur nature de l'un de ses navires, l'Ostindiefararen Götheborg, a navigué jusqu'en Chine et en est revenue. À côté de l'opéra, Maritiman amarre un destroyer, un sous-marin et un bateau-feu que l'on peut parcourir de l'intérieur — un musée flottant de la vie ouvrière du port.

Kungsportsavenyen, l'Avenue, est le boulevard d'un kilomètre tracé dans les années 1860 pour relier la vieille ville à la colline qui la domine. Il concentre la plus dense enfilade de bars et de restaurants de la ville et grimpe jusqu'à Götaplatsen, la place d'apparat inaugurée pour l'exposition du jubilé de 1923. Le Poséidon de bronze de Carl Milles domine la fontaine centrale, flanqué de la salle de concert, du théâtre municipal et du musée des Beaux-Arts de Göteborg, dont la collection nordique — Zorn, Larsson, Munch — compte parmi les meilleures de Scandinavie.

L'attraction la plus visitée de Suède est un parc d'attractions en plein cœur de la ville. Liseberg a ouvert en 1923 pour le même jubilé que Götaplatsen et attire aujourd'hui plus de trois millions de visiteurs par an dans ses jardins, sur ses montagnes russes en bois Balder et dans les boucles d'acier de Helix et Valkyria ; en hiver, il se transforme en marché de Noël sous des millions de lumières. Juste à côté, Universeum est le plus grand centre scientifique de Scandinavie, avec une forêt tropicale couverte, un aquarium à requins et un cinéma à dôme.

Pour une ville portuaire, Göteborg est étonnamment verte. Slottsskogen, 137 hectares de bois et de pelouses ouverts en 1874, abrite des élans en liberté et un bassin à manchots dans son zoo ouvert, et le muséum d'histoire naturelle sur sa colline. De l'autre côté de la route, le Jardin botanique de Göteborg rassemble quelque 16 000 espèces sur 175 hectares, de la rocaille à la clairière japonaise et aux bois sauvages du Vitsippsdalen. De retour près de la gare centrale, Trädgårdsföreningen — la Société d'horticulture — est l'un des parcs du XIXe siècle les mieux conservés d'Europe, avec une serre aux palmiers en fonte et une roseraie.

Prenez le tram 11 jusqu'au terminus de Saltholmen et un simple billet urbain vous emmène en ferry dans l'archipel sud, où les voitures sont interdites. Styrsö est la plus grande île, avec un village de pêcheurs et une église au-dessus du port ; Vrångö, la plus méridionale, a une réserve naturelle et du granit lisse pour se baigner ; Brännö est celle où les insulaires dansent sur la jetée en été. À une heure du centre, c'est une tout autre Suède.

Le centre est compact et assez plat pour se parcourir à pied, mais les tramways bleu et blanc sont le véritable système circulatoire de la ville et desservent tout, de Slottsskogen au terminal des ferries. Les bateaux Paddan sillonnent les douves et le port en été, passant sous des ponts si bas qu'on demande aux passagers de se pencher en arrière. Un seul billet Västtrafik couvre tramways, bus et ferries de l'archipel, si bien que les îles ne coûtent pas plus cher qu'une traversée de la ville.