St. Pauli-Landungsbrücken
Kelluva laituri, joka nousee ja laskee Elben vuoroveden mukana, yhdistetty rantaan silloilla.
Sijainti
Tietoa tästä äänioppaasta
Tämä opas Hampurin St. Pauli -laitureihin alkaa arvoituksella: kuinka kelluva satama, joka on rakennettu kestämään vuorovesi, joka heiluttaa Elben tasoa kolme ja puoli metriä, voi tuntua niin tukevalta jalkojen alla. Se seuraa kiinnitysongelmaa, joka hämmensi Hampurin ensimmäisiä hiilihöyrylaivoja vuonna 1839, sekä insinööritoimisto Raabe ja Wöhleckin ratkaisua vuosina 1907–1909, kymmenen ponttonia sidottuna rantaan silloilla, jotka kallistuvat veden mukana. Kuulet myös Pegelturmista, vihreäkupolisesta kivitornista, joka on seurannut joen vedenkorkeutta yli vuosisadan ajan, sekä vuosista, jotka Hampuri käytti laitureiden jälleenrakentamiseen sodan tuhojen jälkeen. Katso siltoja vuoroveden kääntyessä tuntien koko rakenteen liikkuvan.
Tämä ääniopas on luotu tekoälyn avulla.
Samankaltaiset paikat
Vanha Elbe-tunneli
Vuosisadan ikäinen jokitunneli keraamisine kaloineen, alkuperäisillä hydraulihisseillä.
Poggenmühlenin silta
Teräksinen jalankulkusilta kanavien yhtymäkohdassa, näkymä tiilisestä tornillisesta varastosta ja sen heijastuksesta.
Saksan satamamuseo — Schuppen 50A
Puurunkoinen satamavaja, nyt konttiaikaa edeltävien satamatyökalujen näyttelyhalli.
Wasserschloss Speicherstadt
Kanavan varrella seisova tiilitorni, jossa asuivat varaston vintturinvartijat, nyt teehuone ja ravintola.
Speicherstadt
Uusgoottilainen tiilinen varastokortteli tammipaalujen päällä, rakennettu tullivapaaksi varastointialueeksi maailmankaupan tavaroille.
Oevelgönnen museosatama
Toimiva laivasto historiallisia höyrylaivoja ja purjealuksia, pelastettu romutukselta.