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Rotterdam

Rotterdam ist die nach 1940 von Grund auf neu gebaute niederländische Stadt, eine Skyline aus Kubushäusern, Markthal, Erasmusbrücke und verspiegelten Museen, die man am besten mit Audioguides erkundet.

Rotterdam ist die niederländische Stadt, die noch einmal von vorn anfangen musste. Am 14. Mai 1940 legte ein deutscher Luftangriff das historische Zentrum in Schutt und Asche, 711 Menschen starben, rund 85.000 wurden obdachlos. Wo andere europäische Städte ihre Altstädte flickten, behandelte Rotterdam die geräumte Fläche als leere Leinwand und lud Architekten ein, zu bauen, was als Nächstes kommen sollte. Das Ergebnis ist die einzige niederländische Stadt mit einer echten Skyline: gekippte Kubushäuser, eine Markthalle in Hufeisenform, eine verspiegelte Schale voller Kunst und eine Brücke, die wie ein Schwan aussieht. Wer hier mit einem Audioguide unterwegs ist, erlebt, wie die Gebäude aufhören, eine seltsame Sammlung von Formen zu sein, und zu einer einzigen Geschichte von Verlust und Neuerfindung werden.

Am deutlichsten erzählt sie der Plein 1940 vor dem Schifffahrtsmuseum, wo seit 1953 Ossip Zadkines Die zerstörte Stadt steht: eine Figur mit hochgerissenen Händen und einem Loch, wo das Herz sein sollte. Wenige Schritte entfernt ist die mittelalterliche Laurenskirche (Laurenskerk) das einzige Vorkriegsgebäude, das im Zentrum stehen blieb, und der Audioguide zu beiden erklärt, was die Leere ringsum einst enthielt.

Beginnen Sie an der Markthal und den Kubushäusern

Die beste Einführung ins neue Rotterdam bietet ein einziger Platz. Die Markthal, entworfen von MVRDV und 2014 eröffnet, ist ein Hufeisen aus Wohnungen, das sich über einen überdachten Lebensmittelmarkt wölbt; die Decke bedeckt das angeblich größte digitale Kunstwerk der Welt. Gegenüber kippen Piet Bloms Kubushäuser auf ihren Stielen; eines davon, der Kijk-Kubus, ist als Musterwohnung geöffnet, sodass Sie sehen können, wie man in einem Würfel überhaupt wohnt. Dann blicken Sie den Oudehaven hinunter, einen der ältesten Häfen der Niederlande, zum Witte Huis von 1898, mit 45 Metern oft als Europas erster Wolkenkratzer bezeichnet, das die Bombardierung überstand und noch heute zwischen seinen weit höheren Nachbarn steht. Jedes hat seinen eigenen Audioguide, sodass Sie hören, wie die Stadt in einem Jahrhundert vom 45-Meter-Wunder zu 150-Meter-Türmen kam.

Über die Erasmusbrücke nach Kop van Zuid

Die Erasmusbrug von Ben van Berkel und Caroline Bos, fertiggestellt 1996, ist das Wahrzeichen der Stadt: ein einzelner geneigter Pylon und ein Fächer aus Kabeln, der ihr den Spitznamen „der Schwan“ einbrachte. Sie wurde gebaut, um die alten Docks von Kop van Zuid an die Stadt heranzuziehen, und das hat funktioniert. An der Spitze des Wilhelminapiers steht das Hotel New York, das Hauptquartier der Holland America Line von 1901, von dem aus Generationen von Auswanderern in die Vereinigten Staaten aufbrachen; heute trinken Sie Kaffee, wo sie ihre Tickets kauften. Dahinter erhebt sich De Rotterdam, OMAs drei gestapelte und verschobene Türme, 150 Meter hoch und sechzehn Jahre im Bau. Die Audioguides folgen hier den Auswanderern hinunter zum Kai und dann hinauf in die Türme, die die Reedereibüros ersetzten.

Katendrecht und die SS Rotterdam

Eine Fußgängerbrücke vom Pier führt nach Katendrecht, einem ehemaligen Seemannsviertel und der alten Chinatown der Stadt, heute ein Quartier aus Brauereien und Food Halls in umgebauten Lagerhäusern. An seinem Südufer liegt die SS Rotterdam, das einstige Flaggschiff der Holland America Line, das seit 2010 als Hotel dient. Ihre Geschichte und die raue Vergangenheit des Viertels erzählt der Audioguide, ein guter Begleiter, während Sie auf einen Tisch warten.

Museumpark und Witte de Withstraat

Rotterdams Museumsviertel gruppiert sich um einen einzigen Park. Das Depot Museum Boijmans Van Beuningen, ein weiterer MVRDV-Bau, eröffnet 2020, ist eine mit Spiegelglas verkleidete Schale, die die gesamte Sammlung des Museums in offenem Depot birgt: Sie gehen durch die Regale statt an einer Auswahl vorbei. Nebenan steht die Kunsthal Rotterdam, Rem Koolhaas' Ausstellungshalle von 1992, eine Kiste mit Rampen, die mehrmals im Jahr ihre Schauen wechselt. Die Audioguides erklären Ihnen, warum beide Gebäude so aussehen, wie sie aussehen, noch bevor Sie hineingehen. Danach ist die Witte de Withstraat die Straße für einen Drink, gesäumt von Galerien, Bars und den Kunstinstituten der Stadt.

Delfshaven und die Van-Nelle-Fabrik

Um zu sehen, wie das übrige Rotterdam einst aussah, nehmen Sie die Straßenbahn nach Westen zum Historisch Delfshaven, einem Grachtenhafen, der einst eine eigenständige Stadt war und der Bombardierung entging. Seine Giebelhäuser, die Windmühle und die Brennerei sind das altholländische Bild, das dem Zentrum verloren ging; die Pilgerväterkirche hier ist der Ort, an dem die Pilgerväter 1620 ihren letzten Gottesdienst hielten, bevor sie nach Amerika segelten. Weiter draußen steht die Van-Nelle-Fabrik von Brinkman und Van der Vlugt, eine glasumhüllte Kaffee-, Tee- und Tabakfabrik aus den 1920er-Jahren, die die UNESCO 2014 zum Welterbe erklärte, eine Erinnerung daran, dass Rotterdam schon modern baute, bevor der Krieg es nötig machte. Beide haben Audioguides, die abdecken, was die Straßenbahn nicht erreicht.

Der Euromast und unterwegs in der Stadt

Für den Überblick ist der Euromast seit 1960 der Aussichtsturm der Stadt; die offene Plattform liegt auf 112 Metern, und ein rotierender Glaslift bringt Sie hinauf auf 185. Von dort breiten sich Fluss, Brücke und das ganze Flickwerk des Nachkriegs-Rotterdam vor Ihnen aus. Die meisten Besucher kommen am Rotterdam Centraal an, dem Bahnhof von 2014 mit dem schrägen Stahldach, der selbst eine Minute Ihres Audioguides wert ist, bevor Sie losziehen. Das Zentrum ist kompakt genug zum Gehen, und Straßenbahnen, Metro und Wassertaxi erreichen alles andere; spielen Sie die Guides während der Fahrt ab.